Resenha do Artigo: Roads and Their Major Ecological Effects

Forman, R. T. T.; Alexander, L. E. 1998. Roads and their major ecological effects. Annual Reviews in Ecology & Systematics 29: 207-231.

• A densidade de estradas está crescendo lentamente, enquanto a taxa de Km/Veículo está crescendo rapidamente.
• Principais fatores que afetam os processos dos corredores são a largura, conectividade e intensidade de uso.
• Há cinco principais temas: 1) margem de estradas adjacentes; 2) efeitos de estradas e veículos nas populações de animais; 3) fluxos de água, sedimentos e produtos químicos; 4) rede rodoviária; 5) política e planejamento de transporte.
• As margens de estradas contem riqueza relativamente elevada de espécies vegetais, predominando espécies tolerantes a perturbações (ex. espécies exóticas).
• A propagação de plantas pode ser favorecida pelas rodovias.
• Espécies lenhosas são plantadas na margem das estradas para diminuir a erosão.
• Faixas de vegetação nativa nas margens da estrada são valiosas como reservatórios de diversidade biológica.
• Quanto menos se corta a vegetação, mais espécies de pequenos mamíferos, répteis, anfíbios e insetos são encontradas.
• Os atropelamentos passaram a ser a principal causa de morte de animais, ultrapassando a caça.
• Altos níveis de atropelamentos foram diagnosticados, onde antes eram rotas principais de circulação de animais.
• Com exceção de espécies raras, atropelamento tem efeito mínimo na dimensão da população.
• Os ruídos de tráfego parecem ser as principais causas de evasão de animais na margem de estradas, seguidos por perturbações visuais e poluentes.
• Quanto mais perto da rodovia, menor a densidade de pássaros nos Países Baixos.
• Pássaros canoros são muito sensíveis a ruídos.
• Perda auditiva, desequilíbrio hormonal, são os principais distúrbios causados por ruídos.
• Perturbação visual e poluente tem uma curta distância de evasão em comparação a ruídos de trafego.
• Estradas servem como barreiras para travessia de animais.
• A passagem de coleópteros (besouros) é bloqueada por estadas tão estreitas como 2,5 m de largura.
• Largura e densidade de trafego são os principais determinantes do efeito barreira.
• Aumento do efeito barreira diminui os atropelamentos, mas acentua os problemas das populações pequenas (isolamento e queda da diversidade genética).
• Fluxos de água podem ter efeitos físicos ou químicos nos ecossistemas aquáticos, alterando a paisagem.
• Grande escoamento de água relacionado com estradas pode aumentar as taxas e a extensão de erosão.
• A freqüência de inundação está relacionada com a percentagem de cobertura de estrada em uma bacia hidrográfica.
• Volume de produção de sedimentos de uma estrada depende da oferta e da capacidade de transporte de sedimentos.
• Faixas de proteção entre estradas e rios tendem a reduzir que sedimentos cheguem aos rios.
• Boa localização das estradas pode ser uma boa estratégia para evitar a sedimentação nos rios.
• Transportes de substâncias químicas são transportados por escoamento de água das tempestades.
• Sal de descongelamento e metais pesados são os principais poluentes estudados em escoamento de estradas.
• Acumulação de sódio nos solos altera a estrutura e afeta o crescimento de plantas.
• Concentrações altas de chumbo foram encontradas em tecidos de mamíferos.
• Mortalidade de peixes tem sido relacionada com elevadas concentrações de Al, Mn, Ca, Fe ou Zn.
• Vegetação terrestre é mais resistente aos impactos de estradas.
• Estradas conduzem ao desenvolvimento, ou desenvolvimento conduz a estradas?
• Principais impactos ecológicos incluem: interrupção de processos de paisagem, perda de biodiversidade, interromper fluxo de água subterrâneo.
• Corredores de fauna restabelecem a conectividade da natureza.
• Estradas têm o maior impacto no processo de transformação do terreno.
• Densidade de estrada de aproximadamente 0,6 Km/ Km² parece ser o máximo para uma paisagem natural sustentar populações de grandes predadores.
• Os efeitos das rodovias são sensíveis a sua largura, densidade de tráfego e conectividade de rede.
• A maioria das estradas existentes foi construída antes da explosão do conhecimento ecológico, e muitas estão mal localizadas ecologicamente.
• Túneis são criados para passagem de animais a fim de minimizar os efeitos prejudiciais das rodovias.
• A zona de efeito da estrada é a área ao longo da qual se estendem significantes efeitos ecológicos. Essa área se estende para fora de uma estrada e normalmente muitas vezes maior que a superfície da estrada.